Spécialiste de l’import de véhicules de prestige, Calandre fait aussi homologuer les voitures étrangères pour que vous puissiez rouler en France. Comment se passe l’homologation d’un véhicule ? On vous explique tout !

Pourquoi homologuer ?
Parce que les normes ne sont pas les mêmes selon que vous roulez aux Etats-Unis ou dans l’Union européenne ! Ainsi, saviez-vous qu’aux Etats-Unis, la taille des pneus n’est pas la même que dans les pays de l’Union ? De même, les clignotants à l’américaine, intégrés dans les feux stop ou dans les feux de position sont interdits en France. Avant de pouvoir rouler en France, les véhicules importés doivent donc subir des modifications.

Comment ça se passe ?
A la réception d’un véhicule, un dossier contenant souvent des éléments très techniques est constitué à destination de la Drire (Direction régionale de l’industrie, de la recherche et de l’Environnement). Après la constitution du dossier, direction l’Utac (Union Technique de l’Automobile du motocycle et du Cycle) va effectuer des tests et vérifier la bonne conformité du véhicule aux directives françaises. Le délai de passage à l’Utac peut-être plus ou moins long : un seul centre en France est autorisé à réaliser des tests : il est situé à Montlhéry, dans l’Essonne.

La dernière étape consiste en l’estampillage du numéro de série du véhicule sur le châssis et de l’immatriculation du véhicule.
Et c’est comme cela qu’un Dodge RAM-1500 ou le Plymouth Prowler arrive à rouler en toute conformité en France !